南都要做城市信息和渠道第一运营商

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月13日

  旧事核心国内旧事注释

  摘要:《南都METRO》是什么?她会给深圳带来什么?在南方报业传媒集团副总编纂、南都全媒体运管委总裁、南方都会报总编纂黄常开眼中,龙华线的奇特价值地点,将成为“深港地铁经济圈”的绝佳载体。而南都全媒体资本支持之下对细分市场的冲破,是南都作为城市消息和渠道运营商的起头。

  (来历:南方都会报 南都网)南方报业传媒集团副总编纂、南都全媒体运管委总裁、南都总编纂黄常开。材料图片

  《南都METRO》是什么?她会给深圳带来什么?在南方报业传媒集团副总编纂、南都全媒体运管委总裁、南方都会报总编纂黄常开眼中,龙华线的奇特价值地点,将成为“深港地铁经济圈”的绝佳载体。而南都全媒体资本支持之下对细分市场的冲破,是南都作为城市消息和渠道运营商的起头。

  细分市场广漠蓝海

  南都:地铁杂志看上去是一个媒体的藐小分支。在南都全媒体集群中,该给她一个如何的定位?您对她抱以如何的预期?

  黄常开(以下简称黄):看似是小庙,实有大文章。

  南都在深圳精耕细作12年,她已成为深圳人糊口不成或缺的一部门。它在消息传布上的无处不在;在整合当地资本上的精准和全面;在媒体专业化上深切人心的品牌认知;与城市脉搏的互动和共振;此刻的南都曾经扎根于深圳每个角落,深切每个行业,涵盖各色人群。

  这两年,我们在察看,在渗入,在耕作,在储蓄。此刻的南都,比以前更理解城市传布渠道的演变款式,更清晰都会类媒体的焦点劣势,以及这种劣势若何阐扬和转化为出产力。

  我们发觉了细分市场的蓝海。地铁是此中最优良的渠道资本。我们选择从这里起头冲破,让南都品牌在细分范畴延长发展。作为城市的资本纽带和消息集纳平台,南都的根本已相当结实,此刻向细分市场的延长,从操作层面,是水到渠成的工作。但这只是起头。都会报作为城市消息枢纽和渠道整合商的功能刚起头向细分市场渗入和扩散。你尽能够打开想象空间。

  南都:这片蓝海让人兴奋。在对它的挖掘方面,南都有什么奇特的劣势?

  黄:前几年我们打出“南都无处不在”的标语,并非走形式。好比对深圳这座城市的渗入,我们曾经挖掘到任何一个处所。无论消息渠道仍是贸易资本。

  在深圳市场,我们有上千人的采编、运营和刊行步队。十二年的堆集,让我们积储了足够的能量。此刻是时候把这种传布力释放出来,细分市场当前会是南都在现有根本上寻求附加值的便当通道。你能够把我们理解为城市的消息集纳平台和资本整合平台。在这方面,我们更专业,更敬业,更有实力。

  南都:若是仅是渠道抢占,似乎跟全媒体的概念没有太多联系关系。南都的劣势如何获得最大限度的阐扬?

  黄:你的问题很锋利。但南都简直异乎寻常。颠末这些年的投入和开辟,南都在全媒体集群上的劣势让其他媒体无可对比。

  我们有纸媒平台,集团内容资本,有收集门户,有挪动互联渠道等等……对细分市场的介入,我们大概不是最早,但此刻的破局,我们的资本最充沛,前提最成熟,可持续拓展的空间最大。

  像《南都M E T R O》,依托南都全媒体集群的资本平台,能够敏捷整合“D M杂志+地铁论坛+官方微博+LBS办事”的全媒体形态,实现对龙华地铁线客流的社区化全笼盖。目前你生怕找不到其他任何一家媒体能做到这一点。

  南都:这种全媒体的投入和支持,会给南都带来如何的收益?

  黄:在“全”的根本之上,对细分市场“小而精”的运营,能够用一句话来描述:“好风凭仗力,送我上青云。”

  你能够看到,我们对地铁客流的精准阐发。它有着更不变的受众群体;更精准的告白投放。对我们来说,还意味着更精耕细作的内容,更低的刊行和运营成本。能够说,此刻投资收益曾经不是我们考虑的问题。

  《南都M E T R O》是个起头,但它是一个较着的信号。在这个冲破口打开之后,将来对细分市场的投入会接踵进行。如许总结大概比力明白:南都将成为城市消息和渠道的第一运营商。

  深港地铁经济圈呼之欲出

  南都:前12年,南都给深圳带来了良多变化,《南都M E T R O》的出生避世会给这个城市带来如何的改变?

  黄:这恰是我想说的。南都做媒体,从不只仅满足于盈利。放眼城市生态,我们切入的是人们的地铁糊口。我想南都的每一个品种,都着眼于改变以至缔造新的城市生态。

  对《南都M E T R O》来说,起首我们领会了地铁人群的保存和糊口形态;其次我们能设想出符合他们需求的产物;这个产物正在营建一种新的地铁糊口。(来历:南方都会报 南都网)

  轨道交通比来几年在深圳突飞大进。它在改变着深圳人的出行体例。此刻深圳地铁每天通行人数已跨越200万人,仍在高速递增。曾经成为深圳人除公交之外的第二大出行体例。这个比例还在不竭提拔。

  将来地铁必然会更深刻改变深圳人的糊口。既然认识到这一点,我们就要给它添加更多的元素,助推这一历程,让它愈加丰硕。它不止是一种出行体例,而应成为一种糊口体例。聚合为一种有味道的城市生态。但它需要一个触发元素,《南都M ET R O》就是这个元素。

  在将来,你会看到人们的地铁糊口因它改变和提拔。有谁不乐见其成?

  南都:可否进一步阐释一下您所说的“地铁社区”概念?

  黄:打开深圳的城市地图,你会发觉,从福田港口到清湖的龙华线,恰是深圳这座城市的中轴线。你能够把它理解为深圳市人群吸纳能力最强的纽带。这种资本的稀缺性和价值含量,怎样描述也不外度。

  深圳目前还未呈现具有高度凝结力的贸易社区。在我们的设想中,龙华线大概会以“地铁社区”的形态先行一步。《南都M ET R O》的呈现,会让这条线路的稀缺资本性愈加凸显,同时给它带来更大的增值空间。你此刻大概很难想象,这是我们曾经看得见的图景。

  南都:在深圳地铁生态中,龙华线在将来能否有更大的延展空间?

  黄:贯通深圳的中轴线,港铁运营,通过福田港口与香港无缝对接,有没有嗅出一丝味道?

  龙华线上,有深圳对香港甚至全国资本集聚的几颗“明珠”:深圳北站对全国的辐射效应,福田区C BD的深圳高端资本集聚效应,从福田港口到香港落马洲的香港对接效应。一个“深港地铁经济圈”将环绕这些“明珠”逐步成型。

  将来,深港融合只会越来越慎密。这也是龙华地铁生态线将得以不竭提拔的现实根本。至于空间有多大,仍是留一点悬念,我们的团队将不竭填充深圳人的想象空间。

  南都记者杨涛

  依托全媒体集群资本平台劣势,着眼深港地铁经济圈

  《南都M ETRO》今天表态

  《南都M ET R O》来了!南方报业传媒集团、南都全媒体集群与港铁(深圳)公司联手制造的《南都M ET R O》创刊号今日正式表态地铁龙华线。作为南方报业进军地铁细分市场的首家媒体,《南都M ET R O》刚出生就依托全媒体集群的资本平台劣势,着眼深港地铁经济圈的建立。而龙华线穿越往来的人群,将在这份杂志的陪同下,迎来一个全新的深圳中轴线糊口。

  细分用户比规模更为主要

  南都颠末既往的耕作,目前成长为全国规模最大的都会报。但中国人大旧事学院副院长喻国明认为:在当前,细分用户比规模更为主要。从现实层面看,南都可谓兼具区域细分潜力和强大资本平台两方面劣势。明白本身劣势和成长标的目的,剩下的就是选择优良载体实现转型,拓展增值空间。

  放眼深圳,南都首选了地铁渠道作为细分市场的冲破口。龙华线则是深圳城市的中轴线。比拟大而泛的保守都会报市场,地铁线路集纳的人群更为不变、投放精准,免费杂志的阅读率高。而刊行成本低廉,运营客户更为明白。无论对于媒体运营者本身,仍是对于告白投放,都意味着更高的投资收益率。

  暨大旧事学院院长、原南方报业传媒集团董事长范以锦称,南方报业本来就有多家品牌媒体,此刻开办一份基于地铁渠道的免费杂志,不止是新成员的添加,更主要的是办报布局的变化会给报业带来新的变化。

  地铁报刊在香港先行一步,目前运营势头优良,此中有的已有优良经济效益。但内地目前试水者仍少,空白出的是一片广漠的市场。范以锦认为,免费报刊奉行渠道为王,港铁公司在这方面经验丰硕。与港铁公司的合作,加之南都本身的品牌、渠道和区域劣势,《南都ME T R O》的成功几乎没有悬念。

  地铁社区鞭策深港融合

  龙华线北连深圳北站的高铁节点,南达香港落马洲。是贯穿深港、毗连内地的高度交汇融合的区域。在地舆上,集纳了深圳CBD、香港与内地的劣势地缘位置让龙华线成为深圳城市最明白的中轴线,资本尽收囊中。

  作为紧贴龙华线的地铁消费类杂志,《南都M ET R O》将打形成为基于“D M杂志+地铁论坛+官微+L B S办事使用”的全媒体糊口办事平台。这种对地铁及其沿线糊口的全方位渗入,让这份杂志成为都会、人、贸易、糊口、文化毗连的纽带。反过来,她也鞭策着深圳中轴线在贸易生态上的不竭成长和成熟。

  港铁对龙华地铁线的前瞻性结构,已给深港融合留下了充实的运营空间。在进一步的融合到临之前,《南都M ET R O》先行一步,将各方资本聚焦于中轴线,为龙华线营建了一个展开重生活的平台。

  南都记者杨涛

  深港地铁经济圈高峰论坛启动

  首度纵论收集化运营时代的地铁经济成长,网友可通过微博互动

  思维的火花环绕着地铁腾跃,深港经验浓缩于唇齿之间。今日,南都全媒体集群和港铁轨道交通(深圳)无限公司结合举办的2012深港地铁经济高峰论坛暨《南都M ET R O》全媒体创刊典礼在龙华启动。来自深港轨道业内的精英将初次纵论地铁经济圈成长的变化与机缘,对轨道成长的趋向做出瞻望。届时,关心@奥一网官方微博可领会论坛最新出色内容,并能够与地铁界大佬互动。

  “深圳北站及周边的成长,将决定龙华区的经济成长。”龙华新区管委会主任王立新引见,以龙华线地铁、高铁为特色的深圳北站周边的成败,也决定了龙华新区的成败。在龙华线地铁周边,将开辟龙华贸易核心,该片区生齿稠密,将构成深圳新的贸易旺区。(来历:南方都会报 南都网)

  城市轨道交通专家认为,龙华地铁南连香港北接高铁,是深圳对外拓展的主要组团,依托高铁将成长成为新的城市C B D.跟着深港运营的成长,深港两地的地铁运营经验交换日益火急,地铁资本的开辟及日常办理体系体例的完美和应对突发事务的经验更为贵重。若何进一步交换深港地铁运营办理经验,配合开辟地铁经济圈,则是地铁成网运营后城市办理愈加关心的焦点问题。

  据引见,此届高峰论坛会聚了来自当局行业办理、运营企业高管、贸易开辟精英,配合切磋在收集化运营时代的地铁经济的开辟与办理计谋,以及若何通过交通传媒资本运营整合,鞭策运营体系体例思绪立异的研判等。通过此次高峰论坛将促进轨道交通运营经验的交换,加强公家对轨道交通的关心与理解。

  此外,在论坛上还将举行基于地铁龙华线独家刊行的免费杂志———《南都M ET R O》的创刊典礼,并于每周四下班时间在龙华地铁15个站点定向点刊行,创刊初期每周期发量为5万份。除了纸媒刊行外,《南都M ET R O》还嫁接了收集论坛、闪购真知码、微博、L B S等传布手段,制造针对特定细分受众的全媒体糊口平台。

  龙华新区管委会副主任黄启键暗示,龙华新区将重点制造“一中轴九片区”,即依托一路、一轨、一河制造贯穿南北的中部成长轴,此中“一轨”是指将地铁龙华线耽误至观澜,将沿线革新提拔为代表新区抽象的都会风光线和贸易街。因而,他很是看好《南都M ETRO》将来的成长前景。

  想晓得将来地铁给我们的糊口带来什么改变?想晓得将来的糊口有多出色?今日大幕将启,出色不容错过。南都全媒体将全程播发过程,@奥一网官方微博将直播,具有300万粉丝的@南方都会报也将播发论坛出色言论,敬请关心。

  南都记者刘凡

  ■龙华线生态

  学历分布(来历:南方都会报 南都网)

  D.研究生及以上(8.5%)

  等待或乘地铁时,凡是会做什么

  A.看报纸杂志(36%)

  B.玩手机或平板电脑(50.5%)

  C .看地铁电视告白(11.5%)

  D.什么都不做(2%)

  最期望看到的内容(多选)

  A.地铁周边商场消费扣头(25.5%)

  B.地铁周边美食引见(49%)

  C .与地铁相关的文化(13%)

  D.糊口休闲类(47%)

  E.旧事或其他(29%)

  《南都M ETRO》是个起头,但它是一个较着的信号。在这个冲破口打开之后,将来对细分市场的投入会接踵进行。如许总结大概比力明白:南都将成为城市消息和渠道的第一运营商。

  ———南方报业传媒集团副总编纂、南都全媒体运管委总裁、南都总编纂黄常开

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